Freno de Seguridad Paracaídas FPC
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El freno centrífugo EC, controla la velocidad de descenso cuando ésta se efectúa sin la actuación, voluntaria o accidental de la motorización.
Su principio de funcionamiento es la fuerza centrífuga, que actúa sobre unas masas que friccionan sobre un tambor estático.
La fuerza centrífuga es función exponencial de la velocidad y se llega siempre a un equilibrio entre la potencia de la carga en el descenso y la potencia de frenada.
La velocidad de equilibrio será la que mantendrá la carga hasta llegar a tope o hasta que actúe un freno de estacionamiento.
En consecuencia los frenos centrífugos no son frenos de bloqueo sino frenos retenedores.
Por su naturaleza los mejores resultados se obtienen en ejes rápidos.
Se aplicarán normalmente entre motor y reductor, con un taraje tal que sólo frenan cuando la velocidad nominal del motor es sobrepasada.
Los frenos centrífugos permiten un descenso controlado en ausencia de motorización y en caso de avería del freno de bloqueo.
No permite la aceleración descontrolada de la carga y el previsible accidente pasa a ser sólo una incidencia.
Evidentemente tanto el freno de bloqueo como el centrífugo no pueden evitar el accidente si la anomalía se produce en el reductor o cualquier elemento posterior a ellos.
Si el freno centrífugo EC se monta mediante una transmisión independiente, éste se comportará como una seguridad final, ya que su actuación será independiente de si una avería o rotura ha inutilizado el freno de bloqueo o el reductor
El Freno centrífugo EC también es conocido como protección mecánica para sobrevelocidad utilizado por los fabricantes de grúas, ascensores y todo tipo de dispositivos elevados.
Grupo individual o autoportante.
Bridas y ejes normalizados.
Con o sin campana.
Alta protección.
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