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Embrague-Freno

Embrague-Freno electromagnético GEF

 

El Embrague-Freno electromagnético GEF es una unidad compuesta por embrague y freno montados dentro de una carcasa, formando así, un grupo autoportante, el cual se puede combinar según necesidades hasta en 17 versiones diferentes, dependiendo del tipo de montaje que se desee realizar. Tanto el embrague como el freno trabajan a llamada de corriente

El montaje más habitual es entre motor y reductor con bridas normalizadas B5. Otros montajes habituales son con patas, eje conductor macho y eje conducido macho o brida de entrada normalizada B5 y salida eje macho.

Podrá comprobar la información en la ficha técnica y viendo las imágenes

El Embrague-Freno electromagnético GEF posee un momento residual muy bajo y un momento de inercia bajo. La alimentación eléctrica de 24 Vcc, ha sido dispuesta de forma directa con caja de bornes, siendo su protección equivalente a la IP-44 en todas sus versiones.

Las versiones “brida”, son aptas para ser adaptadas a motores según normas IEC y Mercado Común

Tal disposición del conjunto, hace posible la reducción de los tiempos de respuesta, que permite trabajar con cadencias muy altas.
Pudiendo incluso superar con inversores estáticos y tarjetas de sobretensión, de nuestra fabricación.

 

Características:

Grupo autoportante

Bridas y ejes normalizados

Tanto el embrague como el freno están protegidos

Tiempo de respuesta muy rápido

 

 

El Embrague-Freno electromagnético GEF se puede utilizar para diferentes tipos de maquinaria como, por ejemplo:

Envase y embalajes

Máquina herramienta

Sector textil

 

Podrá descargarse la ficha técnica del producto en el siguiente enlace. Para que pueda observar las características técnicas y las dimensiones del producto.

 

Descargar ficha técnica

 

Para más información sobre los productos que tenemos en EIDE, no dude en contactar con nosotros 

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Embrague-Freno electromagnético GEF
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Embrague-Freno electromagnético GEF
Description
El embrague-freno electromagnético GEF es una unidad compuesta por embrague y freno montados dentro de una carcasa, formando así, un grupo autoportante, el cual se puede combinar según necesidades hasta en 17 versiones diferentes, dependiendo del tipo de montaje que se desee realizar.
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